Vuelos, polémica y oportunidades perdidas: la disputa política que también impacta en Coronel Suárez. La discusión por la posible vuelta de los vuelos comerciales en el sur bonaerense escaló a nivel nacional y dejó al descubierto no solo diferencias políticas, sino también una oportunidad que podría haber beneficiado a toda la región, incluyendo a Coronel Suárez.
El conflicto se originó cuando el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, denunció públicamente un supuesto caso de “extorsión municipal” en Tres Arroyos, al referirse a una presunta tasa aeroportuaria que habría complicado la llegada de una aerolínea interesada en operar en la ciudad.
Sin embargo, la respuesta del intendente Pablo Garate fue inmediata y contundente: negó la existencia de esa tasa y aseguró que, por el contrario, el municipio había propuesto beneficios impositivos para facilitar el desembarco de la empresa.
Lejos de ser un tema estrictamente local, el proyecto de conectividad aérea tenía un alcance más amplio. Según trascendió, la línea en estudio no solo contemplaba a Tres Arroyos, sino que formaba parte de un esquema regional que incluía otras ciudades del sudoeste bonaerense, entre ellas Coronel Suárez.
En ese sentido, la posibilidad de contar con vuelos comerciales representaba una mejora estratégica en conectividad, turismo, desarrollo productivo y vinculación con centros urbanos más grandes. Para distritos del interior, históricamente relegados en materia de transporte, este tipo de iniciativas no son menores: pueden redefinir oportunidades económicas y sociales.
De acuerdo a la versión del jefe comunal, el proyecto estaba en condiciones de avanzar mediante la aprobación de una ordenanza administrativa en el Concejo Deliberante. Sin embargo, la sesión no se concretó por falta de quórum, lo que terminó por frenar la iniciativa.
Garate atribuyó esta situación a concejales vinculados a La Libertad Avanza y sus aliados, a quienes responsabilizó de bloquear una oportunidad concreta de desarrollo. “Hablan de inversión y libertad, pero en los hechos hacen lo contrario”, lanzó el intendente, en una crítica directa que elevó el tono de la disputa.
El episodio refleja una tensión más profunda entre el Gobierno nacional y las administraciones locales. Mientras desde Nación se impulsa una agenda de desregulación y se cuestiona el rol de los municipios, desde el interior se reclama mayor conocimiento de las realidades locales y menos intervenciones basadas en información parcial.
En este caso, la acusación de “extorsión” quedó envuelta en versiones contrapuestas: para el ministro, se trataba de una traba al sector privado; para el municipio, de una interpretación errónea que ignoró un intento concreto de incentivar la inversión. Más allá de la controversia política, el dato concreto es que el proyecto no avanzó y la región continúa sin recuperar una conectividad aérea que podría haber beneficiado a varias ciudades.
Para lugares como Coronel Suárez, donde las distancias y los costos logísticos condicionan el desarrollo, la posibilidad de integrarse a una red aérea regional no es un lujo, sino una herramienta clave. Por ahora, esa oportunidad quedó en suspenso. Y, una vez más, la política aparece en el centro de una discusión donde lo que está en juego no es solo un vuelo, sino el futuro de toda una región.
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