Nafta cada vez más cara: Argentina lidera los aumentos en la región mientras el bolsillo de los ciudadanos se vacía. En un país que se ha convertido en exportador neto de petróleo y que exhibe cifras récord en el ingreso de divisas provenientes del sector energético, los argentinos enfrentan una paradoja cada vez más difícil de explicar: pagan uno de los combustibles más caros de América Latina y soportan aumentos muy superiores a los registrados en otros países productores de crudo.
Según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), desde el inicio del conflicto entre Irán y Estados Unidos, el precio de la nafta en Argentina aumentó un 24,3% medido en dólares, ubicándose al tope del ranking regional entre las naciones exportadoras de petróleo. El dato no sería tan llamativo si el país dependiera completamente de las importaciones energéticas. Sin embargo, ocurre exactamente lo contrario. Mientras las exportaciones petroleras generan cada vez más dólares, los consumidores argentinos continúan afrontando incrementos que deterioran su poder adquisitivo y elevan los costos de toda la economía.
El informe revela una realidad incómoda: ningún otro gran productor petrolero de la región trasladó el impacto internacional de la guerra a los surtidores con la misma intensidad que Argentina. Mientras el aumento local alcanzó el 24,3%, Ecuador registró un 14,7%, México un 10,7%, Brasil apenas un 4,9% y Colombia un 1,9%. La diferencia no es menor. Significa que los argentinos absorbieron una proporción mucho mayor de los incrementos internacionales que ciudadanos de países con estructuras productivas similares. La pregunta inevitable es por qué.
Más dólares para el país, pero combustibles más caros para la gente. El sector petrolero argentino atraviesa uno de sus mejores momentos. En abril registró un saldo positivo de divisas cercano a los 2.000 millones de dólares, casi triplicando el promedio de liquidaciones del último año. En teoría, una mayor producción y exportación deberían fortalecer la economía y generar ventajas competitivas internas. Sin embargo, en la práctica ocurre algo diferente. Lejos de beneficiarse de ese crecimiento, los consumidores pagan actualmente la nafta más cara que en Estados Unidos y también más cara que en Brasil, dos mercados con realidades energéticas muy distintas.
Antes del conflicto en Medio Oriente, el litro de nafta súper en Argentina costaba alrededor de 1,12 dólares. Hoy supera los 1,40 dólares, una evolución muy superior a la observada en otros países productores. La sensación que queda instalada es que el éxito exportador del sector no encuentra …
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… un correlato en la vida cotidiana de quienes cargan combustible para trabajar, producir o simplemente movilizarse. Detrás de cada aumento de combustibles existe un efecto multiplicador que rara vez se refleja en los comunicados oficiales. No se trata solamente de llenar un tanque.
El encarecimiento de la nafta repercute en el transporte de mercaderías, en los costos logísticos, en los precios de los alimentos, en los servicios y, en definitiva, en toda la estructura económica. Según las estimaciones del IAG, desde el inicio del conflicto internacional una familia con automóvil debió destinar cerca de $116.600 adicionales únicamente para afrontar el incremento acumulado del combustible. En un contexto donde los salarios continúan rezagados respecto de numerosos precios de la economía, esta presión adicional reduce aún más la capacidad de consumo de los hogares.
Otro de los aspectos que genera cuestionamientos es el fuerte incremento de la carga tributaria sobre los combustibles. De acuerdo con el informe, los impuestos específicos que gravan el litro de nafta aumentaron más de un 230% en términos reales desde diciembre de 2023. Como consecuencia, el peso de estos tributos dentro del precio final prácticamente se duplicó. El problema no se limita al nivel de recaudación. También surgen interrogantes respecto del destino efectivo de esos recursos. Gran parte de estos fondos tiene asignaciones específicas vinculadas a infraestructura vial y obras públicas.
Sin embargo, diversos sectores sostienen que una porción significativa de esos recursos no estaría retornando al sistema para el cual fueron creados. Mientras tanto, el deterioro de rutas nacionales, caminos productivos y obras estratégicas continúa siendo motivo de reclamo en numerosas regiones del país. Los datos reflejan una consecuencia previsible: los argentinos consumen menos combustible. La venta de nafta súper cayó durante el primer cuatrimestre respecto de años anteriores, confirmando una tendencia que se repite en distintos sectores de la economía.
Cuando llenar un tanque comienza a representar una porción cada vez más importante del ingreso mensual, las familias ajustan hábitos, reducen desplazamientos y postergan gastos. La situación expone una contradicción que atraviesa buena parte de la economía argentina actual: sectores productivos que muestran indicadores positivos conviven con ciudadanos que sienten cada vez más lejos los beneficios de esa recuperación. Y mientras las exportaciones energéticas baten récords y el Estado incrementa su recaudación, millones de argentinos siguen enfrentando una realidad mucho más simple y concreta: cada visita al surtidor cuesta más que la anterior.
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