Un informe advierte sobre el cierre de ramales, la caída de pasajeros y una política de abandono del interior. Desde la asunción de Javier Milei, el sistema ferroviario de larga distancia atraviesa un fuerte retroceso. Un informe del Observatorio Social del Transporte alertó sobre una caída “histórica” en la cantidad de pasajeros y el cierre de ramales en el interior del país, en un contexto de reducción de servicios y frecuencias.
Según el relevamiento, en diciembre de 2023 Trenes Argentinos operaba 22 servicios de larga distancia y regionales fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Actualmente, solo permanecen activos diez, lo que implica que uno de cada dos trenes dejó de funcionar en poco más de un año.
La reducción del servicio tuvo un impacto directo en la cantidad de usuarios. De acuerdo al informe, durante 2025 el número de pasajeros cayó un 24,3 % en comparación con el año anterior y un 37,4 % respecto de 2023. La presentación estuvo a cargo del exdiputado nacional Eduardo Toniolli, integrante del Observatorio, quien sostuvo que los datos reflejan una “degradación planificada” del transporte ferroviario fuera del AMBA.
“Es una política que ya vimos en los años 90: inversiones concentradas en el Área Metropolitana de Buenos Aires y abandono progresivo del interior”, advirtió. Toniolli remarcó que los corredores que continúan activos presentan mayores irregularidades operativas y aumentos de tarifas, lo que profundiza la pérdida de pasajeros.
Como ejemplo, mencionó el servicio Rosario–Cañada de Gómez, que fue discontinuado pese a haber alcanzado un pico de usuarios en 2024. También señaló el caso del tren Rosario–Retiro, donde la demanda muestra una caída sostenida. En relación con este último ramal, el informe detalla que en 2025 la cantidad de pasajeros disminuyó un 27 % interanual y más de un 37 % en comparación con 2023.
Finalmente, el Observatorio advirtió sobre la intención del Gobierno nacional de desprenderse de cientos de inmuebles ferroviarios en distintas provincias. Según el informe, esta decisión profundizaría el deterioro del sistema y pondría en riesgo la conectividad y el desarrollo productivo del interior del país.
