El conflicto de los transportistas de granos en el sudoeste bonaerense dejó de ser una manifestación sectorial dispersa para convertirse en un problema regional con impacto directo en la logística agroexportadora. A los puntos ya activos en rutas clave del interior, se sumó en las últimas horas un escenario sensible: la zona portuaria de Bahía Blanca, donde la protesta comienza a afectar el normal funcionamiento de la actividad cerealera.
Desde hace días, camioneros autoconvocados mantienen presencia a la vera de las rutas nacionales 33 y 5, con epicentros en localidades como Pellegrini, Trenque Lauquen, Pehuajó, General Villegas y la zona de González Moreno. La modalidad se mantiene: sin cortes totales, pero con una fuerte ocupación de banquinas, visibilización del reclamo y, en algunos casos, demoras o controles informales sobre el transporte de cargas.
Sin embargo, la novedad más relevante es la expansión del conflicto hacia el sur. En los accesos a Bahía Blanca, especialmente sobre la Ruta Nacional 3 en dirección a Punta Alta, comenzaron a replicarse las mismas postales: filas de camiones detenidos, asambleas permanentes y una creciente presión sobre la operatoria portuaria. Según reportes periodísticos regionales, esta situación ya genera complicaciones en el ingreso de granos y empieza a resentir la actividad en las terminales.
El eje del reclamo no ha cambiado, pero sí se ha profundizado. Los transportistas denuncian que el incremento sostenido de los costos —con el combustible como principal factor— ha dejado completamente desfasadas las tarifas de flete. A esto se suman aumentos en insumos esenciales como neumáticos, repuestos y mantenimiento, que hacen inviable la actividad bajo las condiciones actuales.
“El número no cierra”, repiten en cada punto de concentración. La frase sintetiza una problemática estructural: el desfase entre ingresos y costos en un contexto inflacionario que no da respiro.
Los camioneros apuntan principalmente contra los dadores de carga y acopiadores, a quienes acusan de no actualizar los valores de los viajes en línea con la realidad económica.
La situación cobra mayor gravedad por el momento del año. En plena cosecha gruesa, el transporte de granos es un eslabón clave de la cadena productiva. Cualquier interrupción o demora sostenida puede generar cuellos de botella que afecten no solo a los transportistas, sino también a productores, exportadores y al ingreso de divisas.
En Trenque Lauquen, donde la protesta se mantiene desde el fin de semana, los manifestantes ya organizan turnos para sostener la presencia de manera permanente, incluso bajo condiciones climáticas adversas. El frío y las lluvias no han frenado la medida, sino que refuerzan la determinación de un sector que asegura no poder seguir trabajando en estas condiciones.
Por ahora, no se registran avances concretos en instancias de diálogo que permitan destrabar el conflicto. La falta de respuestas oficiales o acuerdos con el sector empresario alimenta la incertidumbre y abre la posibilidad de una escalada en las medidas de fuerza.
La postal se repite a lo largo del sudoeste bonaerense: camiones detenidos, motores apagados y conductores a la espera de una solución. Pero detrás de esa imagen hay algo más profundo: un sistema logístico tensionado al límite, donde uno de sus actores centrales advierte que ya no puede sostener su actividad. Y cuando eso ocurre, el impacto deja de ser sectorial para convertirse en un problema que atraviesa a toda la economía regional.
ENCUESTA:
Cargando ...NOTA: Esta encuesta es libre y se preserva la identidad del votante. El sistema toma un voto por domicilio (dirección IP), para más votantes usar plan de datos móviles de cada dispositivo.
