A tres años de la suspensión del servicio ferroviario entre Buenos Aires (Plaza Constitución) y Bahía Blanca, vuelve a tomar fuerza una alternativa para su reactivación, aunque con un cambio clave: no utilizar el histórico trazado que pasa por Olavarría.
La propuesta, impulsada por dirigentes ferroviarios, plantea recuperar el servicio mediante el recorrido vía General La Madrid, evitando así el tramo más deteriorado de la red, escenario de los descarrilamientos que llevaron a su cancelación en 2023.
Este nuevo esquema se apoya en un dato concreto: por la vía La Madrid ya circulan trenes de carga y servicios especiales sin inconvenientes, lo que permitiría reducir costos de inversión y mejorar los tiempos de viaje, que podrían bajar de las 18–22 horas registradas antes de la suspensión a unas 14 horas.
Sin embargo, la reactivación aún enfrenta obstáculos. Los reclamos gremiales y políticos no han tenido respuesta, y persisten problemas estructurales como la falta de inversión en infraestructura y el control de las vías por empresas de carga, que no priorizan el transporte de pasajeros.
Las ciudades que se vieron afectadas afectadas y el impacto del cambio de trazado que se plantea. La suspensión del servicio dejó sin tren a numerosas localidades del sur bonaerense, entre ellas: San Miguel del Monte, Las Flores, Cacharí, Azul, Olavarría, General La Madrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra y Tornquist.
Con el posible regreso vía La Madrid, el servicio volvería a beneficiar principalmente al corredor del sudoeste bonaerense, incluyendo: General La Madrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra y Tornquist. Pero dejaría fuera del esquema a ciudades del corredor tradicional como Azul y Olavarría.
El tren era una alternativa accesible para cientos de pasajeros y su ausencia encareció los viajes y profundizó el aislamiento en varias localidades. Aunque la opción vía La Madrid aparece como técnicamente viable, el futuro del servicio sigue siendo incierto, atravesado por la falta de inversión.
Y además, por las disputas sobre las vías y la necesidad de lograr un servicio competitivo en tiempos. En este contexto, la vuelta del tren no es aún una realidad, pero sí una posibilidad concreta que reabre el debate y mantiene viva la expectativa en gran parte del interior bonaerense.
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